O Governo de São Paulo anunciou um investimento estimado em R$ 9,2 milhões para melhorar as condições de navegação na Hidrovia Tietê-Paraná, uma das principais rotas de transporte de cargas do interior paulista.
O projeto prevê a instalação de 31 boias de atracação, que funcionarão como pontos de espera para embarcações que precisam atravessar as eclusas ao longo da hidrovia.
A Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) publicou o edital de licitação na quinta-feira (12). A sessão para contratação da empresa responsável está marcada para 1º de dezembro.
Das 31 estruturas previstas, 25 serão instaladas no Baixo Tietê, em trechos que incluem as eclusas de Promissão, Nova Avanhandava e Três Irmãos, além do Canal de Pereira Barreto e áreas próximas às pontes das rodovias SP-563 e SP-595.
Como funcionarão os novos pontos de espera
As boias permitirão que embarcações permaneçam amarradas em locais preparados enquanto aguardam autorização para atravessar as eclusas.
Essas estruturas funcionam como elevadores de água, permitindo que os barcos passem entre trechos do rio com diferentes níveis.
Uma das dificuldades operacionais ocorre porque algumas eclusas possuem largura compatível com comboios de até 11 metros, enquanto determinadas composições de transporte de cargas chegam a 22 metros de largura.
Nesses casos, os comboios precisam ser separados antes da passagem.
Com os novos pontos de espera, a expectativa é facilitar essas manobras, reduzir dificuldades operacionais e ampliar a segurança durante as travessias.
As 31 boias serão ancoradas por 62 estruturas de concreto instaladas no leito do rio.
Obras serão divididas em dois lotes
A licitação foi organizada em duas etapas de contratação.
O primeiro lote prevê seis boias na Eclusa de Ibitinga, com investimento estimado em R$ 2,5 milhões e prazo de execução de seis meses.
O segundo contempla o Baixo Tietê, onde serão instaladas 25 boias, ao custo previsto de R$ 6,7 milhões. Nesse caso, o prazo estimado de execução é de dez meses.
Os recursos serão provenientes do Tesouro Estadual, e a escolha da empresa responsável seguirá o critério de menor preço.
Os prazos apresentados correspondem à execução contratual prevista. A instalação ainda depende da conclusão da licitação e das etapas necessárias à contratação.
Transporte de soja e milho
A Hidrovia Tietê-Paraná tem importância estratégica para o transporte de produtos agrícolas, especialmente soja e milho.
O deslocamento de grandes volumes de mercadorias por embarcações permite integrar diferentes regiões produtoras aos corredores logísticos utilizados para escoamento da produção.
As melhorias previstas integram um conjunto maior de investimentos na infraestrutura hidroviária paulista.
Entre eles está a ampliação do Canal de Nova Avanhandava, com recursos superiores a R$ 300 milhões, destinados ao aprofundamento e alargamento de aproximadamente 16 quilômetros do canal.
A intervenção busca melhorar as condições de navegação, inclusive em períodos de estiagem.
Outra iniciativa em andamento é a implantação de atracadouros de espera na Eclusa de Bariri, com investimento de R$ 65,5 milhões e conclusão prevista para 2027.
Segundo o Governo do Estado, as intervenções pretendem tornar o transporte hidroviário mais eficiente, seguro e competitivo, fortalecendo uma alternativa logística importante para o interior de São Paulo.
